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车市迎來姩底红炪口带动本土品牌销量汏增

发布时间:2019-11-26 23:46:11

中国汽车工业协会日前公布的数据显示,11月,汽车产销分别达到176.14万辆和179.10万辆,比10月分别增长11%和11.5%,同比分别增长3.9%和8.2%,销量是今年仅次于3月份的第二高。1~11月,汽车累计产销量同比分别增长4.5%和4.0%,为 1748.29万辆和 1749.32万辆。按照这一趋势发展,全年增幅将达5%,产销首次超过1900万辆,继续坐稳世界第一大市场宝座。

日系车触底反弹

日系车走向是关注焦点,9月、10月销量连续暴跌,市场份额降至有史以来最低点。其间,日系车采取一系列手段挽回市场,包括降低产量,不再增加经销商库存;推出一系列保险,免除消费者后顾之忧;减低车型售价,提高车辆性价比。一番“组合拳”下来,10月底,各大日系品牌4S店客流量陆续回升,进入11月,销售量终于触底反弹。

数据显示,11月,丰田销量达到63800辆,同比下滑22%。日产销量为79500辆,同比下降29.8%;本田销售41205辆汽车,同比下跌29.2%。尽管仍在持续下跌,但比起九、十月近乎“腰斩”的业绩,已好上许多。三大日系车品牌“抢眼”的表现使得日系车11月在华销量比10月增长了72.2%。

车企主动降库存

进入11月,车企出于不过分刺激经销商的目的,降低批发量,消化库存。根据中汽协数据,11月初,汽车企业总库存80.02万辆,到11月末,库存为77.75万辆。其中,乘用车11月份单月库存从62.67万辆,下降到月末的60.02万辆。近年来,经销商库存比一直在高位运行,资金链紧绷,该轮减持之后,经销商终于可以小舒一口气。

12月可出手买车

12月向来是传统销售旺季,消费者有抢在年前买一辆车的习惯,而效益好的企业会“突击花钱”。另外一方面,未完成年度销售目标的车企,会较大幅度降价,争取更大销量。所以,12月份销量会更为火爆,不出意外,增幅还会高于11月,完美收官2012。有购车打算的,现在是全年最佳出手时机。

出口带动本土品牌

本土品牌方面,11月,销售63.86万辆,同比增长11.9%,市场份额占整个乘用车销售总量的43.7%,势头良好。汽车出口和节能惠民补贴为主要推动力。数据显示,11月汽车企业出口为9.17万辆,同比增长22.9%。截至11月,共出口汽车96.47万辆,接近100万辆,同比增长27.2%。不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长认为,本土品牌乘用车市场反弹能否稳住,要等明年二季度才能有初步结论。

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